Novedad
Explorer 3
ref: K-01
5.300,00€ (iva incl.)
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En stock
La Explorer 3 es una vela EN-B de alto rendimiento completamente nueva para pilotos de cross-country ambiciosos. Dirigida a pilotos EN-B experimentados que buscan ampliar su potencial de XC. Construida en torno a un nuevo perfil aerodinámico, una nueva forma en planta y los últimos desarrollos de las velas de mayor rendimiento de GIN
Descripción
GIN RENDIMIENTO LIGERO EN B - VE MÁS LEJOS - EXPLORER 3
El Explorer 3 es una vela EN-B de alto rendimiento completamente nueva para pilotos de cross-country ambiciosos. Construida en torno a un nuevo perfil aerodinámico, una nueva forma en planta y los últimos desarrollos de las velas de mayor rendimiento de GIN, ofrece más planeo, más velocidad y mayor eficiencia, conservando el manejo intuitivo y la comodidad que siempre han definido a la serie Explorer. Para pilotos que quieren convertir más horas de vuelo en más kilómetros.
DISEÑADO PARA IR MÁS LEJOS
Está dirigido a pilotos EN-B experimentados que buscan ampliar su potencial de XC, así como a pilotos que bajan de categorías superiores y desean un gran rendimiento con mayor comodidad y accesibilidad. Esta no es una actualización gradual. El perfil aerodinámico, la forma en planta, la estructura interna, las puntas del ala y la disposición del suspentaje han sido rediseñados en su totalidad para crear una nueva generación de Explorer. Sigue siendo intuitivo, comunicativo y fácil de situar en el aire, a la vez que ofrece más planeo y velocidad desde una plataforma más estable, sólida y resistente a las plegadas.
PERFIL AERODINÁMICO DE NUEVA GENERACIÓN
Los parapentes no tienen una cola horizontal para estabilizar el cabeceo como lo hacen los aviones convencionales de ala fija. Por lo tanto, el comportamiento de cabeceo debe provenir en gran medida del propio perfil aerodinámico. Para el Explorer 3, desarrollamos un nuevo perfil con características de cabeceo inherentemente más estables. Su geometría se desplaza hacia el extremo más estable del espectro de perfiles aerodinámicos, cambiando el momento de cabeceo hacia una tendencia natural más fuerte a levantar el morro (nose-up). En términos prácticos, el perfil tiene una tendencia natural más fuerte a mantener su actitud sin depender tanto de las correcciones del piloto. Para el piloto, esto se traduce en una vela que se siente más tranquila en aire turbulento, mantiene su cabeceo de forma más natural y se comporta de manera más progresiva cuando es perturbada.
PUNTAS INCLINADAS (RAKED TIPS). GANANCIAS REALES.
El Explorer 3 introduce una nueva forma de estabilo elíptica combinada con puntas de ala inclinadas hacia atrás (raked wingtips). La geometría ayuda a gestionar los vórtices de las puntas del ala alejándolos de la superficie principal de sustentación, reduciendo su influencia sobre la vela y disminuyendo la resistencia inducida. El beneficio se vuelve cada vez más relevante a medida que aumenta la velocidad.
PUNTAS INCLINADAS (RAKED TIPS). GANANCIAS REALES.
El Explorer 3 introduce una nueva forma de estabilo elíptica combinada con puntas de ala inclinadas hacia atrás (raked wingtips). La geometría ayuda a gestionar los vórtices de las puntas del ala alejándolos de la superficie principal de sustentación, reduciendo su influencia sobre la vela y disminuyendo la resistencia inducida. El beneficio se vuelve cada vez más relevante a medida que aumenta la velocidad.
UNA NUEVA PERSPECTIVA SOBRE EL MANEJO DEL EXPLORER
El rendimiento nunca fue la única razón por la que los pilotos elegían el Explorer. Su manejo siempre ha sido fundamental en su carácter. El Explorer 3 evoluciona el legendario carácter de giro del Explorer con un mayor recorrido de freno y un mayor control sobre la energía del giro. Gira de forma natural mientras conserva la energía, permitiendo al piloto gestionar el ángulo de inclinación con mayor precisión, desde giros más planos y eficientes hasta núcleos más cerrados. El resultado es un manejo más preciso y adaptable, conservando la excelente flotabilidad que definió al Explorer 2.
BORDE DE ATAQUE ONDULADO (WAVE LEADING EDGE)
El Explorer 3 incorpora la tecnología Wave Leading Edge de GIN a la serie Explorer. Inspirada en los tubérculos de las ballenas jorobadas y desarrollada a través del programa de túnel de viento GIN LAB, mejora la eficiencia en altos ángulos de ataque, reduce la tasa de caída a bajas velocidades y hace que el comportamiento de pérdida sea más progresivo. También contribuye a la estabilidad de cabeceo y a la solidez a lo largo de la envergadura, ayudando a que la vela siga siendo eficiente en las térmicas y más estable en aire activo.
CONTROL POR BANDAS TRASERAS
El nuevo sistema de control de bandas traseras permite correcciones precisas de cabeceo y trayectoria mientras se está acelerado, ayudando a mantener la velocidad y el planeo a través de aire cambiante. Una geometría refinada proporciona una respuesta clara y fuerzas de control cómodas, haciendo que el vuelo acelerado sea más eficiente en transiciones largas de XC.
DETALLES DE LAS BANDAS
- Bandas codificadas por colores
- Nuevo sistema de control de bandas traseras
- Barra de pilotaje en la banda C
- Banda A3 dividida para facilitar la maniobra de hacer orejas
- Nuevos mandos de freno ergonómicos
- Eslabón giratorio (quitavueltas) para la línea de freno
- Cierre magnético
DETALLES DE LA VELA
- 3 bandas / 3 líneas en la envergadura
- Nuevo diseño de estabilo elíptico y puntas de ala inclinadas
- Materiales duraderos en áreas críticas del borde de ataque
- Minicostillas en el borde de fuga
- Perfil aerodinámico, forma en planta y estructura interna completamente nuevos
- Perfil aerodinámico inherentemente más estable con una tendencia natural más fuerte a levantar el morro (pitch-up)
- Varillas de Nitinol para un plegado compacto
- Bandas codificadas por colores
DISPONIBLE EN TRES COLORES DE SERIE:
Especificaciones Técnicas
EXPLORER 3 | XXS | XS | S | M | L |
20.8 | 22.34 | 24 | 26. | 27.99 | |
11.07 | 11.48 | 11.9. | 12.38 | 12.85 | |
5.9 | 5.9 | 5.9 | 5.9 | 5.9 | |
17.82 | 19.14 | 20.56 | 22.28 | 23.98 | |
8.85 | 9.17 | 9.51 | 9.89 | 10.27 | |
4.4 | 4.4 | 4.4 | 4.4 | 4.4 | |
2.31 | 2.39 | 2.48 | 2.58 | 2.68 | |
59 | 59 | 59 | 59 | 59 | |
3.15 | 3.35 | 3.55 | 3.75* | 3.95 | |
55-75 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-120 | |
60-70 | 70-80 | 80-90 | 90-100 | 100-115 | |
EN B | EN B | EN B | EN B | EN B |
*Peso con bandas ligeras de Dyneema. Las bandas normales añaden 200g.
- MATERIALES
- CAMPANA
Superficie superior (extradós) delantera:** Myungjin MJ40 MF / Myungjin MJ29MFSuperficie superior (extradós) trasera:** Dominico Dokdo 10DMFSuperficie inferior (intradós):** Dominico Dokdo 10DMF- LÍNEAS (SUSPENTAJE)
Líneas superiores:** Edelrid 8001U 50|70|90Líneas intermedias:** Edelrid 8001U 50|70|90|130|190Líneas principales:** Edelrid 8001U 90|190|230|280|340- BANDAS
Estándar:** Cousin 12mm Aramida y poliésterLigeras:** Edelrid Minos 014INCLUIDO CON TU VELA- Bolsa interior
- Cinta de compresión
- Pegatinas GIN
- Kit de reparación
OPCIONAL CON TU VELA
- Bandas de dyneema
- Concertina Compress (Tallas 2,7m / 3,0m)
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