El Paramotor EXPLORER EVO con el motor MVL 125 HE es una opción a tener muy en cuenta por sus prestaciones y rango de potencia, así como por la calidad de sus componentes. Se trata de un conjunto ligero con un motor de 80 cc con refrigeración forzada, arranque manual, embrague centrífugo, y de muy fácil mantenimiento, adecuado para aquellos pilotos de pesos ligeros-medios, es un motor de buenas prestaciones, además de ser muy ligero, tiene una buena potencia en su categoría, excelente puesta en marcha (arranca de primeras siempre), tiene una aceleración progresiva y un sonido muy suave.
A pesar de ser el motor más pequeño de Vittorazi, garantiza la misma seguridad y emoción para aquellos que ingresan al mundo del vuelo por primera vez, con reducidas dimensiones y peso que lo hacen un motor muy manejable, muy cómodo de colgar y llevar a la espalda. 

Esta versión de chasis EXPLORER EVO incluye las siguientes mejoras:

• La barra de refuerzo incluida en el novedoso diseño de línea elegante-minimalista, junto a su aro en tubode 18mm, le confieren una signif9icativa mayor resistencia.
  
• Chasis con una nueva ergonomía en su diseño junto a la silla COMFORT actualizada, proveen al piloto una gran comodidad en vuelos, despegues y aterrizajes.
• Nuevo sistema de brazos y su fijación micro-ajuste,que permite mayor precisión y variedad de ajustes (según talla del piloto, tipo de vuelo, corrección de «par motor»..)
• Mayor portabilidad y ligereza es ideal para viajar en cualquier medio gracias a su reducido volumen una vez desmontado, y por la rapidez-facilidad de montaje.
• ARO: Desmontable en 4 partes

• Aro Sencillo (tubo 18mm Ø) en acero INOXIDABLE de Ø1450mm (hélice 130cm) Acabado: Pintado o "efecto Titanio"
• Brazos en duraluminio 7075 curvados, Swaneck y sistema fijación micro-ajuste
  
• Silla AIRFER COMFORT, con 2 bolsillos laterales, tabla partida y con la opción contenedor paracaídas (extra)
• Arranque manual con embrague centrífugo AIRFER para vuelo crucero
• Mosquetones Edelrid, funda de hélice y funda de aros
• Depósito 18 L

• Regular la extensión y profundidad de los brazos
• Regular la altura de posición de su sistema fijación al chasis
  

• Regular distancia entre ambos brazos (en sistema de fijación) dependiendo de la potencia de motor, tipo de piloto, etc…

• Los micro-ajustes vistos pueden personalizarse según el tipo de vuelo (slalom, competición, crucero, trabajo, etc)

                             

• Arandela de bronce con nueva geometría, en materiales especiales, mayor tiempo de duración y mejores prestaciones en el escape
• Colector reforzado (soldado de doble línea)
• Una segunda junta añadida que reduce la carga de estrés en el colector
• Cilindro con nuevo tratamiento de chapeado Nikasil
• Pieza anti-rotación para eje del arrancador manual
• Manguieto de goma air-box con nuevo material: más larga vida y estabilidad del sistema
• Bujía BR9 con pin de acero, para mayor estabilidad en la capucha
• Retenes de la mayor calidad y durabilidad
• Tratamiento de todos los tornillos con sistema anti-corrosión

Se mantienen por supuesto otros rasgos en esta nueva versión que ya se habían logrado en versiones anteriores como: mejora en air-box, mecanizado CNC, reducción en el consumo, silencioso en carbono, arranque Soft Start System….etc.
Como OPCIÓN sigue contando con la carcasa de refrigeración de cilindro-culata, aconsejada para uso en climas muy calurosos, o para pilotos pesados, uso en Trike, etc.

También disponible como OPCIÓN la versión FACTORY del Moster 185 Plus (opcional).

Otras características técnicas notables del Moster 185 Plus, con que sigue contando igualmente su última versión (MY’20) son:

• Embrague centrífugo obtenido por mecanizado CNC
• Evolución del sistema arranque 3S, (Soft Starter System)
• Correa reductora producida en una goma de alta calidad
• Silencioso en fibra de carbono, reduce el peso del motor
• Sistema de pintado en las partes de fundición, mejorando su resistencia en temperaturas y condiciones extremas
• Empuje máximo hélice carbono bipala 130 cm – 78 KG
• Peso piloto recomendado – 70 a 110 kg
• Peso paramotor completo ( arr.manual, aro sencillo 1400 mm-4 partes, hélice bipala carbono 125 cm.):
  
  • Inox: 26,55 kg
  • Titanio: 24,55 kg aprox.
• OPCIONAL:  nueva carcasa de refrigeración de cilindro-culata, aconsejada para uso en climas muy calurosos, o para pilotos pesados, uso en Trike, etc.