Trango X
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Vela de alto rendimiento categoría Sport clase C moderna y competitiva, a 2.5 bandas hibridas en donde se conjugan maniobrabilidad, agilidad, dinamismo, velocidad y alto planeo.
Descripción
El nuevo perfil aerodinámico de la Trango X ahora cuenta con un flujo de aire aún más optimizado, lo que reduce significativamente la resistencia aerodinámica y la hace mucho más resistente a los pliegues y mejorando así la seguridad pasiva.
El nuevo perfil aerodinámico tiene una ventana de velocidad mucho mayor. Esto permite volar a una velocidad de frenado más lenta por lo que girar en térmicas es más agradable y eficiente.
Al usar el acelerador, sentiras la enorme ganancia en velocidad y rendimiento, lo que claramente hace la diferencia. El excelente planeo en todo el rango de velocidades, es particularmente impresionante.
Cuenta con un concepto de bandas híbrido completamente nuevo, que le da nombre. La X representa la unión de lo mejor de las dos tecnologías: De tres bandas y el de dos. Como resultado, esta configuración de bandas híbridas ofrece mayor comodidad y seguridad, y gracias a la menor resistencia al aire, permite mejorar significativamente la velocidad y el planeo, así como se ve favoprecida la conducción sobre las bandas C.
¿Para quién es la TRANGO X?
Si te sientes cómodo con un vela de alto rendimiento, dinámica, directa y de pilotaje preciso. O si te consideras un piloto frecuente y ambicioso que sabe cómo controlar parapentes deportivos. Entonces la Trango X (EN/LTF C) te está esperando. ¡Pruébala y compruébalo tú mismo! ¡Acelera y abre un nuevo capítulo en tu experiencia de vuelo de distancia!
Conformación de paneles 3D dobles
Es imposible crear un panel curvo y ondulado a partir de una tela plana, por lo que se introducen cortes curvos adicionales detrás del borde de ataque para así lograr una forma 3D óptima de los paneles en la parte más crítica del parapente. Esto da como resultado una forma tridimensional compleja que se logra en el borde de ataque un flujo de aire perfecto desde el principio lo que garantiza el máximo rendimiento.
Bolsas de entrada de aire limpias
Las bolsas en el borde inferior de la entrada de aire ayudan a mantener la forma de la entrada siempre limpia, especialmente durante el vuelo acelerado.
Costillas pequeñas
Las costillas cortas adicionales al final de cada celda minimizan el esfuerzo de la celda abultada al entrar en un borde de salida recto. Un borde de salida limpio reduce la resistencia y, por lo tanto, mejora el rendimiento.
Líneas de tensión de las tomas de aire
Las líneas que atraviesan las tomas de aire garantizan una forma óptima para un flujo de aire óptimo en cualquier circunstancia. Una presión óptima en la cabina garantiza el máximo rendimiento y mejora la seguridad en las maniobras.
Soporte de las secciones
Las varillas que sujetan la sección tanto delantera, intermedia así como la trasera de cada costilla ayudan a mantener la forma deseada del borde de ataque, especialmente durante el vuelo acelerado. Un borde de ataque rígido mejora la estabilidad y el rendimiento.
Dimensiones de línea optimizadas
Diámetros de línea optimizados para cada tamaño por separado para minimizar la resistencia al avance tanto como sea posible.
Sistema de Tensión de Freno
Sistema de fijación de las líneas de freno a la vela para lograr un borde de fuga limpio, reduciendo la resistencia aerodinámica y optimizando las características de térmica, lo que se traduce en una escalada más efectiva.
Bola de Acoplamiento del Acelerador
Una bola ajustable en la línea del acelerador que optimiza la longitud del recorrido y la fuerza necesaria para la aceleración.
Risers de alto rendimiento
Construcción de Risers para pilotar utilizando las bandas traseras en lugar de frenos durante el vuelo acelerado, manteniendo la forma óptima del perfil aerodinámico sin deformarse y minimizando la fuerza de pilotaje.
2.5 Liner
Construcción híbrida que combina lo mejor de los conceptos de 3 y 2 bandas, con las características de seguridad pasiva de un 3 bandas y el rendimiento de un 2 bandas, es decir, la generación X de planeadores UP.
Colores Standart:
Personaliza tu vela: PINCHA AQUI
El nuevo perfil aerodinámico tiene una ventana de velocidad mucho mayor. Esto permite volar a una velocidad de frenado más lenta por lo que girar en térmicas es más agradable y eficiente.
Al usar el acelerador, sentiras la enorme ganancia en velocidad y rendimiento, lo que claramente hace la diferencia. El excelente planeo en todo el rango de velocidades, es particularmente impresionante.
Cuenta con un concepto de bandas híbrido completamente nuevo, que le da nombre. La X representa la unión de lo mejor de las dos tecnologías: De tres bandas y el de dos. Como resultado, esta configuración de bandas híbridas ofrece mayor comodidad y seguridad, y gracias a la menor resistencia al aire, permite mejorar significativamente la velocidad y el planeo, así como se ve favoprecida la conducción sobre las bandas C.
¿Para quién es la TRANGO X?
Si te sientes cómodo con un vela de alto rendimiento, dinámica, directa y de pilotaje preciso. O si te consideras un piloto frecuente y ambicioso que sabe cómo controlar parapentes deportivos. Entonces la Trango X (EN/LTF C) te está esperando. ¡Pruébala y compruébalo tú mismo! ¡Acelera y abre un nuevo capítulo en tu experiencia de vuelo de distancia!
Conformación de paneles 3D dobles
Es imposible crear un panel curvo y ondulado a partir de una tela plana, por lo que se introducen cortes curvos adicionales detrás del borde de ataque para así lograr una forma 3D óptima de los paneles en la parte más crítica del parapente. Esto da como resultado una forma tridimensional compleja que se logra en el borde de ataque un flujo de aire perfecto desde el principio lo que garantiza el máximo rendimiento.
Bolsas de entrada de aire limpias
Las bolsas en el borde inferior de la entrada de aire ayudan a mantener la forma de la entrada siempre limpia, especialmente durante el vuelo acelerado.
Costillas pequeñas
Las costillas cortas adicionales al final de cada celda minimizan el esfuerzo de la celda abultada al entrar en un borde de salida recto. Un borde de salida limpio reduce la resistencia y, por lo tanto, mejora el rendimiento.
Líneas de tensión de las tomas de aire
Las líneas que atraviesan las tomas de aire garantizan una forma óptima para un flujo de aire óptimo en cualquier circunstancia. Una presión óptima en la cabina garantiza el máximo rendimiento y mejora la seguridad en las maniobras.
Soporte de las secciones
Las varillas que sujetan la sección tanto delantera, intermedia así como la trasera de cada costilla ayudan a mantener la forma deseada del borde de ataque, especialmente durante el vuelo acelerado. Un borde de ataque rígido mejora la estabilidad y el rendimiento.
Dimensiones de línea optimizadas
Diámetros de línea optimizados para cada tamaño por separado para minimizar la resistencia al avance tanto como sea posible.
Sistema de Tensión de Freno
Sistema de fijación de las líneas de freno a la vela para lograr un borde de fuga limpio, reduciendo la resistencia aerodinámica y optimizando las características de térmica, lo que se traduce en una escalada más efectiva.
Bola de Acoplamiento del Acelerador
Una bola ajustable en la línea del acelerador que optimiza la longitud del recorrido y la fuerza necesaria para la aceleración.
Risers de alto rendimiento
Construcción de Risers para pilotar utilizando las bandas traseras en lugar de frenos durante el vuelo acelerado, manteniendo la forma óptima del perfil aerodinámico sin deformarse y minimizando la fuerza de pilotaje.
2.5 Liner
Construcción híbrida que combina lo mejor de los conceptos de 3 y 2 bandas, con las características de seguridad pasiva de un 3 bandas y el rendimiento de un 2 bandas, es decir, la generación X de planeadores UP.
Colores Standart:
Personaliza tu vela: PINCHA AQUI
Manual UP-Trango X (Ingles)Especificaciones Técnicas
| TALLA | S | S/M | M | L |
|---|---|---|---|---|
| Superficie plana (m2) | 21,1 | 23,2 | 25,1 | 26,9 |
| Superficie proyectada (m2) | 17,9 | 19,7 | 21,4 | 22,9 |
| Envergadura plana (m) | 11,7 | 12,2 | 12,8 | 13,2 |
| Envergadura proyectada (m) | 9,5 | 10,0 | 10,4 | 10,8 |
| Alargamiento plano | 6,47 | 6,47 | 6,47 | 6,47 |
| Alargamiento proyectado | 5,06 | 5,06 | 5,06 | 5,06 |
| Cantidad de cajones/celdas | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Longitud total de líneas incl. freno (m) | 210 | 221 | 230 | 238 |
| Número total de líneas incl. freno | 198 | 198 | 198 | 198 |
| Peso de la vela | 4,05 | 4,25 | 4,5 | 4,75 |
| Certificación LTF/EN | C | C | C | C |
| Peso total certificado al despegue (kg) | 65-85 | 75-100 | 85-110 | 100-125 |
Materiales:
| Location | Material |
|---|---|
| Extrados frontal | Porcher Skytex 32 Universal |
| Línea / raya central | Porcher Skytex 32 Universal |
| Extrados trasero | Porcher Skytex 27 Classic II |
| Intrados | Porcher Skytex 27 Classic II |
| Cajones | Porcher Skytex 40 Hard |
| Cajones diagonales | Porcher Skytex 27 Hard |
| Líneas de la galería | Edelrid 8000U-090/070/050 (Aramid unsheathed) / Liros DC60 (Dyneema unsheathed) |
| Líneas nivel medio | Edelrid 8000U-090/070 (Aramid unsheathed) / Liros DC120/100 (Dyneema unsheathed) |
| Líneas principales | Edelrid 8000U bzw. 8001-230/190/130 (Aramid unsheathed) |
| Líneas de Freno | Cousin 989-1,5 (Dyneema sheathed)/ Edelrid 8000U-090/070/050 (Aramid unsheathed) |
Incluido con la vela:
- Parasleeve
- Bolsa elevadora
- Correa de compresión,
- Obsequio de UP,
- Pegatina de UP,
- Parche de reparación Skytex,
- Manual virtual
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