Novedad
Cure 3
ref: K-01-0119260
5.290,00€ (iva incl.)
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Diseñada para grandes vuelos de XC y carreras de clase serial EN-C a dos bandas de alto nivel es puro rendimiento y sobre todo un placer de volar.
Peso: 5.10 kg.
Descripción
La CURE 3 es la nueva vela EN-C a dosbandas de vanguardia y alto rendimiento de BGD. Fruto de la investigación del proyecto BGD Performance, comparte rasgos familiares y filosofía de diseño con la DIVA 2, el BASE 3 y el BREEZE, lo que se traduce en un rendimiento de primera clase combinado con una excelente seguridad pasiva y sensación de confort.
Fue diseñada para competir con las mejores máquinas de carreras de la clase EN-C, por lo que la velocidad y el planeo son prioridades. Lo que lo distingue es que consigue esto, y a la vez tiene un manejo excelente. Los menores toques al freno tienen un efecto inmediato, y la CURE 3 tiene un giro muy agradable.
Es una vela con una velocidad máxima muy alta y una excelente estabilidad al acelerar, con esa sensación satisfactoria y tranquilizadora de "tensarse" al pisar el pedal. ¡Es fantástica para las térmicas! Puede realizar giros planos y eficientes, pero también le encanta estar inclinada, clavarse en esos núcleos desgarradores y ascender como un cohete.
¡Y vaya que planea esta vela...! Bruce lo describió como una sensación de no aterrizar nunca. Ya sabes, al atardecer, con los últimos rayos de sol en las colinas, vas ladereando por las crestas buscando la ascendencia, solo que con la CURE 3 es relajante, ya que simplemente no sientes que vas a bajar.
BGD Parasim
Programa de simulación interno de BGD: simulaciones aerodinámicas de alta fidelidad (CFD) predicen las características del flujo alrededor del ala, lo que nos permite optimizar la forma para maximizar el rendimiento.
Arco alto
El arco pronunciado está optimizado para un mando afilado y una alta estabilidad.
Líneas cortas
Las líneas cortas en combinación con un arco alto le dan al piloto una sensación única, intuitiva y de gran conexión con el parapente.
Puntas de ala inclinadas
La forma de la punta del ala es clave para el rendimiento. Se ha optimizado durante innumerables simulaciones numéricas.
Asas de carbono
Las asas de carbono para pilotar con las bandas traseras son cómodas, fáciles de usar y facilitan el vuelo rápido.
Celdas maximizadas no ancladas
Los grupos de cajones no anclados optimizados están diseñados para casar con la distribución de la carga a lo largo de la envergadura marcada por el diseño del suspentaje. Junto con una estructura interna robusta, los diseños de suspentaje que crean más tensión a lo largo de la envergadura pueden soportar más cajones sin anclaje. A la vez que mantiene la vela homogénea, esto ayuda a reducir al mínimo el consumo de líneas reduciendo así la resistencia parásita y, por tanto, mejorando el rendimiento.
Winglets
Los winglets o alerones en el ala ayudan al parapente a salir de barrenas pronunciadas. La incorporación de winglets en el diseño nos proporcionó un buen comportamiento en espiral sin comprometer el rendimiento ni el manejo.
BGD Performance Project
El Performance Project de BGD se lanzó en 2023, con el año sabático de 6 meses de Lucas Bonin en los EE. UU. El proyecto aplica técnicas avanzadas de optimización de formas aerodinámicas para aeronaves convencionales a los parapentes, y ha dado lugar a nuevas formas, perfiles e innovación.
Perfil réflex
El réflex del ala genera mucha sustentación cerca del borde de ataque y una fuerza que se opone a las plegadas. Proporciona una excelente estabilidad a velocidad punta, y las plegadas son fáciles de anticipar y detener.
Disponible en tres combinaciones de colores:
BGD Parasim
Programa de simulación interno de BGD: simulaciones aerodinámicas de alta fidelidad (CFD) predicen las características del flujo alrededor del ala, lo que nos permite optimizar la forma para maximizar el rendimiento.
Arco alto
El arco pronunciado está optimizado para un mando afilado y una alta estabilidad.
Líneas cortas
Las líneas cortas en combinación con un arco alto le dan al piloto una sensación única, intuitiva y de gran conexión con el parapente.
Puntas de ala inclinadas
La forma de la punta del ala es clave para el rendimiento. Se ha optimizado durante innumerables simulaciones numéricas.
Asas de carbono
Las asas de carbono para pilotar con las bandas traseras son cómodas, fáciles de usar y facilitan el vuelo rápido.
Celdas maximizadas no ancladas
Los grupos de cajones no anclados optimizados están diseñados para casar con la distribución de la carga a lo largo de la envergadura marcada por el diseño del suspentaje. Junto con una estructura interna robusta, los diseños de suspentaje que crean más tensión a lo largo de la envergadura pueden soportar más cajones sin anclaje. A la vez que mantiene la vela homogénea, esto ayuda a reducir al mínimo el consumo de líneas reduciendo así la resistencia parásita y, por tanto, mejorando el rendimiento.
Winglets
Los winglets o alerones en el ala ayudan al parapente a salir de barrenas pronunciadas. La incorporación de winglets en el diseño nos proporcionó un buen comportamiento en espiral sin comprometer el rendimiento ni el manejo.
BGD Performance Project
El Performance Project de BGD se lanzó en 2023, con el año sabático de 6 meses de Lucas Bonin en los EE. UU. El proyecto aplica técnicas avanzadas de optimización de formas aerodinámicas para aeronaves convencionales a los parapentes, y ha dado lugar a nuevas formas, perfiles e innovación.
Perfil réflex
El réflex del ala genera mucha sustentación cerca del borde de ataque y una fuerza que se opone a las plegadas. Proporciona una excelente estabilidad a velocidad punta, y las plegadas son fáciles de anticipar y detener.
Disponible en tres combinaciones de colores:
Manual BGD - Cure 3 (Inglés)Especificaciones Técnicas
| S | M | ML | L | |
|---|---|---|---|---|
| Factor de escala lineal | 0.97 | 1 | 1.04 | 1.08 |
| Área proyectada (m²) | 17.6 | 18.9 | 20.5 | 21.9 |
| Área (m²) | 21 | 22.5 | 24.4 | 26.1 |
| Peso de la vela (kg) | 4.8 | 5.1 | 5.4 | 5.7 |
| Número de líneas principales (A/B/C) | 3/3 | |||
| Cajones | 70 | |||
| Alargamiento real | 6.7 | |||
| Alargamiento proyectado | 5.1 | |||
| Cuerda media (m) | 2.29 | 2.37 | 2.46 | 2.55 |
| Ideal weight range (kg) | 73-84 | 84-95 | 95-108 | 108-119 |
| Rango de peso en vuelo (kg) | 65-85 | 75-95 | 85-108 | 95-119 |
| Homologación (EN) | C | |||
Materiales:
| Extradós | Porcher Skytex 32g/m² |
|---|---|
| Top Surface Leading Edge | Porcher Skytex 38g/m² |
| Intradós | Porcher Skytex 32g/m² |
| Estructura interna | Porcher Skytex hard finish 32g/m² |
| Refuerzo de morro | LSNR (linear stock nylon rod) yellow |
| Bandas | 12mm Kevlar / nylon webbing |
| Poleas | Riley / Sprenger |
| Líneas superiores | Edelrid 8001U-50,70,90 (unsheathed Kevlar) |
| Líneas intermedias | Edelrid 8001U-50,70,90,130 (unsheathed Kevlar) |
| Líneas inferiores | Edelrid 8001U-130,190,280,340 (unsheathed Kevlar) |
| Frenos | Edelrid 9200U-30, 8001U-50, PPSL200 (unsheathed Dyneema) |
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