EXPLORER EVO POLINI THOR 260
ref: N-17
Disponibilidad:
5.630,00€ (iva incl.)
Modelo Standard
Modelo Standard
Disponibilidad:
de 3 a 4 semanas.
Opciones:
Acelerador:
Arranque:
Chasis:
Deposito Gasolina:
Hélice:
Silla de Paramotor:
En stock
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El EXPLORER EVO representa la gran evolución del chasis de Paramotor Explorer, reuniendo
en un solo modelo resistencia, simplicidad y confort, Indicado para pilotos de peso medio-alto para vuelo trike monoplaza o despegue a pie, así como para vuelo biplaza en pesos medios.
en un solo modelo resistencia, simplicidad y confort, Indicado para pilotos de peso medio-alto para vuelo trike monoplaza o despegue a pie, así como para vuelo biplaza en pesos medios.
Peso: 21.00 kg.
Descripción
El Paramotor EXPLORER EVO POLINI THOR 260 es una excente llave conformada por el novedoso chasis EXPLORER EVO trabajando conjuntamente con un motor THOR 260, en donde se amplía ligeramente la cilindrada y potencia del anterior Thor 250, ajustando al mínimo el peso del motor (21kg en el THOR260).
Con 281 cc de cilindrada, y 36 cv de potencia vemos una notable mejora además en el encendido y el arranque eléctrico. La refrigeración líquida sigue como garante en cuanto a durabilidad, también en la continuidad de potencia en todos los regímenes, Indicado para aquellos pilotos de peso medio-alto para vuelo trike monoplaza o despegue a pie, así como para vuelo tandem en pesos medios y conjuntamente con la nueva versión de chasis EXPLORER EVO queconsidera las siguientes mejoras:
- La barra de refuerzo incluida en el novedoso diseño de línea elegante-minimalista, junto a su aro en tubode 18mm, le confieren una signif9icativa mayor resistencia.
- Chasis con una nueva ergonomía en su diseño junto a la silla COMFORT actualizada, proveen al piloto una gran comodidad en vuelos, despegues y aterrizajes.
- Nuevo sistema de brazos y su fijación micro-ajuste,que permite mayor precisión y variedad de ajustes (según talla del piloto, tipo de vuelo, corrección de «par motor»..)
- Mayor portabilidad y ligereza es ideal para viajar en cualquier medio gracias a su reducido volumen una vez desmontado, y por la rapidez-facilidad de montaje.
- ARO: Desmontable en 4 partes
El chasis EXPLORER EVO se ofrece en una versión standart que incluye las siguientes características y dotaciones:
- Aro Sencillo (tubo 18mm Ø) en acero INOXIDABLE de Ø1450mm (hélice 130cm) Acabado: Pintado o "efecto Titanio"
- Brazos en duraluminio 7075 curvados, Swaneck y sistema fijación micro-ajuste
- Silla AIRFER COMFORT, con 2 bolsillos laterales, tabla partida y con la opción contenedor paracaídas (extra)
- Arranque manual con embrague centrífugo AIRFER para vuelo crucero
- Mosquetones Edelrid, funda de hélice y funda de aros
- Depósito 18 L
Nuevos brazos y sistema de fijación - Micro-ajuste:
Según talla del piloto
- Regular la extensión y profundidad de los brazos
- Regular la altura de posición de su sistema fijación al chasis
- Regular distancia entre ambos brazos (en sistema de fijación) dependiendo de la potencia de motor, tipo de piloto, etc…
- Los micro-ajustes vistos pueden personalizarse según el tipo de vuelo (slalom, competición, crucero, trabajo, etc)
- Arandela de bronce con nueva geometría, en materiales especiales, mayor tiempo de duración y mejores prestaciones en el escape
- Colector reforzado (soldado de doble línea)
- Una segunda junta añadida que reduce la carga de estrés en el colector
- Cilindro con nuevo tratamiento de chapeado Nikasil
- Pieza anti-rotación para eje del arrancador manual
- Manguieto de goma air-box con nuevo material: más larga vida y estabilidad del sistema
- Bujía BR9 con pin de acero, para mayor estabilidad en la capucha
- Retenes de la mayor calidad y durabilidad
- Tratamiento de todos los tornillos con sistema anti-corrosión
Se mantienen por supuesto otros rasgos en esta nueva versión que ya se habían logrado en versiones anteriores como: mejora en air-box, mecanizado CNC, reducción en el consumo, silencioso en carbono, arranque Soft Start System….etc.
Como OPCIÓN sigue contando con la carcasa de refrigeración de cilindro-culata, aconsejada para uso en climas muy calurosos, o para pilotos pesados, uso en Trike, etc.
También disponible como OPCIÓN la versión FACTORY del Moster 185 Plus (opcional).
Otras características técnicas notables del Moster 185 Plus, con que sigue contando igualmente su última versión (MY’20) son:
- Embrague centrífugo obtenido por mecanizado CNC
- Evolución del sistema arranque 3S, (Soft Starter System)
- Correa reductora producida en una goma de alta calidad
- Silencioso en fibra de carbono, reduce el peso del motor
- Sistema de pintado en las partes de fundición, mejorando su resistencia en temperaturas y condiciones extremas
- Empuje máximo hélice carbono bipala 130 cm – 78 KG
- Peso piloto recomendado – 70 a 110 kg
- Peso paramotor completo ( arr.manual, aro sencillo 1400 mm-4 partes, hélice bipala carbono 125 cm.):
- Inox: 26,55 kg
- Titanio: 24,55 kg aprox.
- OPCIONAL: nueva carcasa de refrigeración de cilindro-culata, aconsejada para uso en climas muy calurosos, o para pilotos pesados, uso en Trike, etc.
Especificaciones Técnicas
MOTOR POLINI THOR 260:
Con sus 36 CV a 8000 RPM, el Polini THOR 260 es capaz de ofrecer hasta 105 kg de empuje estático con una hélice de 160 cm.
El consumo es de sólo 3,5 litros por hora a 4500 rpm, lo que corresponde a unos 30 kg de empuje estático, un valor medio para vuelo nivelado.
Con 281 cc de cilindrada, y 36 cv de potencia vemos una notable mejora además en el encendido y el arranque eléctrico. La refrigeración líquida sigue como garante en cuanto a durabilidad, también en la continuidad de potencia en todos los regímenes
Polini ha conseguido un excelente equilibrio entre la estabilidad y potencia. La suavidad de funcionamiento se refleja también en su bajo nivel de ruido y vibración, y ofrece una entrega de potencia muy progresiva. Un “gran turismo” como Polini lo llama desarrollado con vistas a ofrecer una mayor fiabilidad, y menores costes de mantenimiento.
Indicado para aquellos pilotos de peso medio-alto para vuelo trike monoplaza o despegue a pie, así como para vuelo tandem en pesos medios.
En el Polini THOR 260, la refrigeración corre a cargo de un radiador compacto que permite reducir el peso durante el despegue y mejorar la aerodinámica en vuelo.
- *Max. Empuje: 105 Kg con hélice Ø 150 cm * Nivel del mar.
- Pesos Piloto: Medio alto entre 80-120 kg
- Ciclo: 2 tiempos
- Cilindrada: 1 cilindro – 281 cc
- Relación de compresión: 10:1
- Potencia: 36 cv a 8000 rpm
- Refrigeración: Líquida por radiador
- Admisión: Carburador Dell’Orto VHST 28mm | Caja láminas en cárter | Filtro air-box
- Arranque: Arranque eléctrico + Flash Starte
- Embrague: Centrífugo (baño aceite)
- Reductora: 2.8 o 3.2, dentado helicoidal en baño aceite
- Combustible: Gasolina 95 oc.mín. sin plomo
- Aceite (mezcla): Sintético “Motul 710” | Mezcla consultar manual fabricante
- Consumos: 3,5 litros/hora (30 kg empuje estático, hélice bipala 130cm)
- Peso: 21 kg, con radiador.
Cilindrada Motor cc.
De 200 a 300 cc.
Peso Piloto Max. recomendado
Mas de 120 Kg.
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